变频器的制动电阻用途有哪些？

1、当马达减速时，过多的设备惯性会将马达变成发电机。这是由于发电的运行状态。电动机会将电源反向到变频器，这将导致变频器过压报警。为了释放这部分能量，通过增加电阻功率(适当降低电阻值)来实现。电力回路也有反向供电，这在直流总线频率转换系统中使用较多，可以节约能源。制动电阻与发电效果相同。可防止变频器过压减速，缩短减速距离，提高动态性能。

  电机的内置制动器通常用于最终驻车制动器，不进行减速制动。这与电阻制动有本质区别，因为电阻制动仅在电机减速过程中起作用，并且在电机停止后没有效果。必须使用制动器来保持电机静止(具有潜在负载)。

2、当电机减速时，设备的过度惯性将使电机变成发电机。这是由于发电的运行状态。电机反向给变频器供电，引起变频器过电压报警。为了释放这部分能量，采用增加电阻功率(适当减小电阻值)的方法。还有对电源电路采用逆供电，这在普通直流母线变频系统中应用较多，可以节约能源。制动电阻与发电效果相同，可防止变频器降低过电压，缩短减速距离，提高动态性能。

电机的内置制动器通常用于最终驻车制动器，不进行减速制动。这与电阻制动有本质区别，因为电阻制动仅在电机减速过程中起作用，并且在电机停止后没有效果。必须使用制动器来保持电机静止(具有潜在负载)。

3、例如，你需要让电机高速停止，但电机是惰性的，特别是大功率电机，驱动一些比较大的动量设备，很难快速停止，此时停车惯性产生的动能可以释放到热能的形式，消耗这些热能的部件是制动电阻。

电动机内置的许多制动器是由结构相似的制动片制成的，有些是通过改变电动机转子的外磁场而制成的，因此基本上不采用制动电阻的制动原理。